楚天都市報訊 本商務中心報記者梅軍 實習生李夢琪
  武漢地鐵2號線開通10個月來,市民出行方式發生了京站美食哪些變化?
  昨日,武漢市交通發展戰略研究院發佈的交通年度報告稱,武漢軌道線網日最高客流已逼近100整合負債萬人次,約兩成地鐵乘客其實擁有私家車。
  “我們公司在漢口建設大道,過去開車上下班,因堵車經常遲到。改乘地鐵後,一次也沒遲到過!”私家車主張先生稱。對4.2萬名地鐵乘客開展的問卷調負債整合查發現,其中有20%的乘客擁有私家車,快捷、準時、方便和舒適是最吸引人的因素。
  另外,一半以上的乘客認為2號線的票價適中。2號線開通後,70%的乘客出行費用下降或維持不變,26%的乘二胎客出行費用是原來的1—2倍,5%以下的乘客出行費用是原來的2倍以上,多數乘客的出行費用沒有增加。
  據統計,1、2號線最大日客流達到96.7萬人次。70%為19—39歲青中年人群,61%的乘客家庭年收入在3萬—12萬元,屬中等收入人群。
  2號線乘客平均乘距9.8公里,約9至10站,平均花費2.78元。過長江的客流占總客流的一半以上。在工作日,循禮門站、光谷廣場站、江漢路站居軌道線網客流前3名;在節假日,光谷廣場站、江漢路站、漢口火車站居前3名。
  乘客如何到達地鐵車站?調查顯示,步行占55%,公交車占31%,小汽車占4%左右,其餘為自行車、電瓶車等。
  據介紹,由於光谷廣場站C出口的乘客太多,民族大道地下通道已不堪重負,光谷轉盤與民族大道交會口將建設一座人行天橋。
  接受調查的乘客認為,2號線亟須改進的前三個問題是車站周邊缺乏引導標誌、與公交換乘不便、缺乏配套自行車停車場。
  (原標題:兩成地鐵乘客其實擁有私家車)
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